烂片之王不演烂片了，匆匆打了个酱油，还是个弱智丈夫，给反派女以神助攻，差点害死自己的媳妇……其实故事还是很有意思的，直面时下的社会热点，走心理恐怖的路线，可惜没拍好，全片异常拖沓，前四十分钟慢慢吞吞描述两女主认识和相处的日常，看得人昏昏欲睡，中间反派女成功打入家庭内部后的戏份还算可以，这才是真正有用的铺垫，好比在蓄势，只可惜最后的高潮戏来得突然去的更快，蓄势很久最终却没能爆发出来，观众难免将期望转化为失望，所以本片的评分才会如此之低.
再说说人物，两女主的戏份最多，但有效的互动很少也不精彩，反而是各自演绎时却很精彩.
其它主要角色就太弱了，凯奇对待反女的态度前期不明，后期莫名其妙就站到一边，太牵强！母亲的角色，前期的反对没有可信的支撑，后期直接消失；至于两个小女孩，我是看到快结束才分清楚谁是谁.
不至于1星，是给了全片所立足的创意，这种反穿越的穿越，在于给心脏病死去的女主一种可能的“未来”：剧情上从虚幻的现在回到真实的过去.
也许，这是吴克群的真实爱情经历.
套子很好，但是套子之下，全片的主体是”虚幻的现在“所描绘的”真实的过去“，然而其本质却实在是一篇虚空，人物死板，表演僵硬，情调俗套，完全没有感人可言；只有到了结局落幕之时，才知道，原来电影的大半段都是男主给将死女主想象的”从未来穿越到现在和过去“的描述——然而这些描述本身是这么薄弱，实在像恋爱中嘴上说“我爱你”实际上啥也不做一样.
最可怕的地方也许是电影的配乐，如同耍杂技，为电影完全割裂的一段段剧情配上滑稽而不幽默的声响，伴着一部有一部无聊乏味的小品登台落幕——我们不禁想，这是进错了到了二人转大舞台，而不是在看电影？仅女主（长得）好.
1947年，当第一台法拉利从位于马拉内罗具有历史意义的工厂入口驶出时，从此法拉利的故事正式拉开了序幕. 恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德纳，于1988年8月14日逝世. 他将毕生献给了赛车的设计和制造事业，也献给了赛道. 恩佐·法拉利恩佐·法拉利对恩佐·法拉利的一生来说，1919年是特殊的一年，他在巴雷图（Barceto）举行的帕尔马爬坡大赛（Parma-Poggio）中首次担任赛车手，驾驶一台4缸赛车获得第四名. 此后，他在塔格·佛罗热（Targa Florio）大奖赛驾驶一台4缸阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）赛车荣膺亚军. 这一好成绩也为恩佐与阿尔法·罗密欧公司开启了长达20余年的合作之门. 1931年8月9日，恩佐·法拉利驾驶一台阿尔法·罗密欧赛车在三省环道赛（Circuito delle Tre Province）赛道上获得亚军. 在儿子阿尔弗雷多（Alfredo）出生后，恩佐决定放弃赛车，自此终止了赛车手的生涯， 主攻车队管理. 1937年，恩佐制造了著名的阿尔法·罗密欧158“Alfetta”赛车，继续称霸国际赛场. 同年年底，法拉利车队解散，恩佐·法拉利仍然担任Alfa Corse车队队长一职. 1939年9月6日，恩佐决定离开阿尔法·罗密欧并开创一家属于自己的企业. 9月13日，恩佐在摩德纳特雷维索（VialeTrento Trieste）、即法拉利车队前总部创办了Auto Avio Costruzioni公司. 然而，由于第二次世界大战爆发，所有赛车活动被迫终止. 1943年末，Auto Avio Costruzioni从摩德纳迁至马拉内罗. 战争结束时，法拉利设计制造了12缸车型125 S，并于1947年5月11日，由Franco Cortese驾驶在皮亚琴察赛道上演了比赛首秀. 同月25号，此款车型在卡拉卡拉大赛（Terme di CaracallaCircuit）中赢得了罗马大奖赛冠军. 从那个决定命运的时刻之后，法拉利已在全世界的各项赛事上斩获了5,000多场胜利，由此成为了跑车界传奇. 为了满足不断增长的市场需求，1969年恩佐·法拉利出售公司50%的股份给菲亚特集团（Fiat Group），1988年该比例增加到90%. 法拉利的股份资本分割如下：菲亚特集团占股90%，皮耶罗·法拉利（Piero Ferrari）占股10%. 20世纪80年代末，创始人辞世之后，股东们决定使陷入困境的公司重振雄风，并于1991年任命卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）为董事长，并于2014年10月13日正式辞去该职务. 法拉利法拉利法拉利2018年7月21日宣布，任命董事会成员Louis C. Camilleri为其新任首席执行官，接替前任董事长塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne). 法拉利董事会还任命John Elkann为公司董事长. 2022年2月，高通和法拉利宣布战略技术合作，骁龙标识将出现在全新赛车上. 2022年10月24日，法拉利Purosangue于浙江西塘进行了中国市场首发，该车在国内市场的起售价为498.8万元. 11月，比诺托(Mattia Binotto)即将辞职法拉利(RACE.US)F1赛车部门领队，其于2019年开始担任法拉利赛车部门的董事总经理和F1车队负责人. 2023年10月14日，法拉利营销和商务负责人表示，公司在美国已开始接受加密货币付款，并将根据富有客户的要求将该计划扩展到欧洲. 2023年12月，据媒体报道，法拉利将在2024年5月2日正式发布一款全新的旗舰级车型，该车将作为法拉利812的继任者，并继续搭载6.5L的V12发动机. 2024年3月27日，法拉利与电池供应商SKOn签署谅解备忘录，就进一步扩大合作达成初步协议. 自2019年以来，SKOn一直为法拉利车型供应电芯，其中包括SF90Stradale、296GTB以及296GTS等车型. 6月，财联社报道，知情人士称，法拉利首款电动汽车至少售价50万欧元，第二款电动车型正在研发中. 6月，法拉利计划推出旗下首款电动汽车. 6月22日消息，据路透社消息，意大利顶级跑车品牌法拉利周五宣布，公司新建的生产基地已正式落成. 7月17日，法拉利首席执行官Benedetto Vigna宣布，公司首款纯电动车型已完成数千公里的道路测试. 该车将于2025年年底亮相，并计划在2026年上市销售. 2025年第四季度，法拉利计划推出其第一款全电动跑车. 法拉利表示，到2026年，该车企销售额的 60％ 将来自混合动力和全电动车型. 知情人士称，法拉利首款电动汽车的售价至少为50万欧元. 据悉，法拉利还在开发第二款电动汽车，但开发过程仍处于早期阶段. 首席执行官：贝内代托·维尼亚跃马标志法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源. 该标志起初是作为个人徽章，由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身上. 法拉利车标法拉利车标1923年，恩佐·法拉利在一场赛车比赛中遇到了弗朗西斯科的母亲，这位母亲对自己儿子的英勇战绩非常自豪，她于是提出让恩佐·法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在座驾上. 除了熟悉的跃马之外，法拉利的盾牌还包含其它元素. 黄色底色取自于摩德纳的金丝雀，以纪念恩佐·法拉利的故乡，而上方的绿、白、红三种颜色则代表意大利国旗.
